近日，有网友在脉脉上爆料称，理想汽车（的裁员计划已经写入CEO李想Q2季度的OKR之中，牵扯到产品和企业系统等部门，预计将裁撤员工15%左右。目前，理想正在盘点人力成本和工时阶段，下月开始，每个人的工时会按照从高到低排序，采取末位淘汰制。

　　依据理想汽车2021年度财报披露的员工总数11901名，职工薪酬总计34.8亿元汽车假目标，粗略计算，此次裁员或将波及近1800人，将减少约5亿元的薪资支出。

　　红星资本局注意到，理想汽车去年的秋季招聘，在全国有80多个工作城市提供3000多个岗位，涉及研发、供应链、生产制造、智能和信息技术、智能驾驶、市场销售、金融、财务、管理汽车假目标、法务、人力等。

　　2018年，理想汽车的员工数量为1593人，2019年为2628人，2020年为4181人。截至2021年10月31日，理想的员工已经超过1万人。以财报披露的员工人数为基础，不考虑员工离职，通过秋招、补录、社会招聘等方式，截至2021年底，两个月内理想汽车员工就增加了约1900人。2021年全年，理想员工总数同比增长了185%，一年增加了7720人。

　　2022车企春招已经开始，新一轮人才争夺战打响。参加2022届春季校园招聘的应届毕业生表示，“蔚小理”三家的岗位和待遇都差不多，“比传统车企好一些”汽车假目标，但并没有传闻中的毕业即百万年薪那么夸张，且薪酬差别比较大，高薪岗位主要集中在研发岗，985硕士月薪在2万元左右。

　　已经从业3年的猎头张晗（化名）告诉红星资本局，有资历的算法工程师、自动驾驶软件工程师、智能座舱设计才是车企高薪争夺的焦点汽车假目标。“年薪普遍在50万元以上，还有股权激励，造车新势力的薪资待遇比传统车企高一些。”

　　“智能网联和数字化人才是有限的，供求关系下，这种高薪待遇还会持续很长一段时间。” 张晗认为，“车企的研发投入还在增加，都在高价打造研发团队，研发岗的待遇不会缩减。如果要降低人力成本，裁的只会是管理、行政、后勤。”

　　张晗表示：“车企不可能无限制地增加员工数量，今年春招又会进人。绩效考核、人员优化、结构调整在所难免。”

　　【新智元导读】裁员降成本之火，现在蔓延到了造车新势力？小鹏据说已裁员两轮，理想传闻中也要开始，蔚来连高管都在跳槽。

　　不提旋起旋灭、PPT造车的其他创业企业汽车假目标，造车新势力中的御三家「理小蔚」，2022年也要开始裁员了

　　近日，有网友在职场社交软件脉脉上爆料：理想汽车将在2022年第二季度裁员15%汽车假目标，采用末位淘汰制度。

　　据该网友透露：「裁员计划已经写入创始人李想的OKR，目前公司正在盘点人力成本和工时阶段，从下个月开始每个人的工时会按照从高到底排序，谁排最后直接淘汰。」

　　在脉脉的同一话题内，除了理想汽车，小鹏也被爆出裁员的消息，有小鹏汽车员工在话题下表示，年后小鹏已经进行了两轮裁员。

　　对于小鹏的裁员，大量小鹏汽车员工在线月初，理想汽车的老板李想发布一条微博，夸赞理想汽车的OKR系统成就。

　　有脉脉网友认为：目前，造车新势力仍处于烧钱阶段，每卖一辆车都是在倒贴钱，高昂的研发费用和人力成本必须「内部刹车」。

　　「失业率创了新高，经济发展困难，在这个大前提下，单说造车新势力的离职并不客观，谁都清楚现在很痛苦。」

　　观察者网为此向蔚来汽车方面求证。蔚来官方尚未回应，但有员工私下透露，「（章健勇）目前仍是在职状态，但内部基本上算官宣了，已经开了全体大会。」

　　也有人，章健勇所带领的上海系统工程团队员工感到业务被挤压，与北京算法团队有资源冲突。已有部分员工跳槽到其他车企。

　　随着章健勇的离任，其治下的近400人的研发团队也将面临调整。按观察网报道，章健勇团队的硬件相关业务会进入白剑团队，运营业务暂时独立，其余业务都会整合进上海的自动驾驶算法团队。

　　小鹏汽车的交付量更高，但其净亏损也是三家中更高，净亏损达到了48.63亿元，比前一年同比增长78.0%。「每卖一辆车净亏损近5万元」成为相关文章的最常用标题。

　　用白话说，造车新势力烧钱换销量、「亏钱卖车」的大趋势并未真正改变。再强大的融资能力，也无法掩盖造车新势力不赚钱的现实。

　　由于新冠等大时代因素带来的供应链危机汽车假目标，当前「理小蔚」的车辆订单交付能力均因零部件供应受限。

　　但有增无减的缺芯困境，让小鹏P5车型也不得不推出缺芯交付方案。选择该方案的消费者，小鹏将给予价值2.5万元的XPLIOT3.0/3.5辅助驾驶软件做为补偿。

　　有知情人士称，事发时，林文钦驾驶的蔚来ES8确实处于NOP开启状态。「这是从蔚来工作人员方面确认的消息汽车假目标。之所以在讣告中强调这一点，也是希望提醒广大车友谨慎使用NOP领航功功能。」

　　据蔚来厦门区域公司总经理张波与此次事故经办民警亲口向《证券日报》确认，当时被追尾的高速路政车辆正在进行收雪糕筒作业，车主使用了NOP领航辅助功能。

　　如此一来，事故核心原因就是蔚来的NOP系统无法识别出前方缓行或静止的物体，从雪糕筒到垃圾车，统统认不出。

　　2021年，雷军孤注一掷，官宣小米加入造车，未来十年还要投入100亿美元。小米的加入，又掀起了一波新能源造车热风。

　　不仅如此，回望2021年，百度、腾讯、华为大厂纷纷传出要加入造车阵列。要说有多卷，单看有这么多企业宣布造车，便可感知一二了。

　　仅3月份销量，哪吒汽车和零跑汽车已经跑入梯队。哪吒汽车成为造车新势力销量排行榜中的第二名。

　　3月份，蔚来交付车9985辆，排名第5。蔚来的表现有些让人不解，不仅月销没有破万，同比增长速度也很慢，连零跑都已经破万了。