昨天上午9点多，南京江浦大华路上，一阵马达声传来，行人纷纷停下脚步，瞪大了眼睛——一个男子戴着头盔，开着一辆奇特的“三轮车”沿路而来。这其实是34岁的市民赵业顶自制的飞机，他打算进行试飞。这架耗费了他数年心血的飞机，能飞上天空吗？很多人好奇地跟着赵业顶来到试飞场地。

　　昨天上午9点多，赵业顶从高旺街道的家里，把飞机开了出来，大华路是他和快报记者约定碰头的地方。大家都在翘首遥望，猜测着飞机的模样。

　　“来了，来了。”近10点，人们喊起来。随着马达声，一辆造型奇特的“车”开了过来。“车”上穿着绿Ｔ恤、背着黑色双肩包的男子，正是赵业顶。他将“车”停好，很多相机、摄像机已对准了他。赵业顶伸手做出Ｖ字，看起来很有信心。

　　这架飞机长2.5米，高2.4米，看起来很轻巧。“140公斤，为了减轻重量，油箱只有5升，能飞半小时左右。”赵业顶说，支架是铝制的，中间是一根“龙骨”，两侧伸出两根支架，三个小轮子就装在前端和两侧。支架的其他部分也都是三角形，非常稳。支架上是驾驶座、油箱、水箱和发动机，一个直径1.5米的碳纤维三叶螺旋桨垂直装在后部，尾部是一个1.5米×0.5米的铝制的舵。最“拉风”的当属顶部螺旋桨，每根旋翼长3.5米，靠一根桅杆固定在底盘“龙骨”上。

　　“一共花了3万元左右。”赵业顶说，最贵的是雅马哈760发动机，一万多元，本是用在摩托艇上的。后面的动力伞螺旋桨和顶部的旋翼是买的成品，其他都是自己手工制作的。支架和排气管是自己焊接的，轮子和座椅是卡丁车的部件，仪表盘来自摩托车，传动系统也都是自己安装的。

　　这架飞机其实是“旋翼机”，原理是利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转，像被风吹动的风车，从而产生升力。仿真飞机它的前进力则由发动机带动后面螺旋桨提供，因此必须滑跑加速才能起飞。赵业顶演示了一下操作。两个脚踏板控制方向和油门，一根手控的操纵杆控制旋翼的角度。

　　“从小就有个飞行梦。”赵业顶说，他从职校毕业后，在南湖开了家汽修店。2008年，他在电视上看到有人自制飞机后，就打算自己也造一架。后来听说浙江有人自制的旋翼机成功试飞，就开始收集资料，订购制作零部件。去年11月开始在店里制作，几个月后完成，拖回家组装。

　　赵业顶的妻子说，丈夫经常失眠，脑子里想的都是造飞机。昨天，她抱着儿子来看试飞，“既期待，又担心”。因为订购的护具还没到，丈夫只能戴头盔，背着一个塞着衣服的背包，以保护背部。

　　10:40，赵业顶来到一段空旷的公路上，打算在公路上起飞后转往草地上空。“理论上可飞到2000米高，我打算飞一二十米。”

　　加满汽油后，发动了机器。“抖得太厉害，机油溅出来了。仿真飞机”旁边有人喊。黑色的油星溅在电瓶上，有安全隐患。赵业顶舅舅连忙找来一段电缆，固定好油箱。

　　“嘭嘭——”飞机开始滑动、加速，但速度不是太快。跑了两圈后，赵业顶发现固定排气管的零件被震裂了，只好取下。此时，他有些紧张了，“发动机的避震不行。”剧烈的抖动，让赵业顶有些担心，再次发动,速度仍没有上来，这次跑了一圈就停下了。

　　“不冒险，就不能成功。”舅舅帮他打气。但赵业顶看起来信心已没那么足了。飞机滑行后，旋翼快速转动，近百米后，机头已经略微有些抬起，但大家期待的起飞还是没有实现。赵业顶又转了一圈，这次他打算放弃了。

　　尽管舅舅、表叔等几位懂机电技术的亲戚一起帮忙、打气，赵业顶还是很紧张。“你胆子不行。”舅舅说。不过，舅舅又说，“安全，你连护具都没有。”

　　“刚才机头已经抬起来了，我感觉再加油门，速度再快一点，就能飞起来了。”赵业顶说，本来想得很好，但发现操作起来是另一回事，操作没有想象的那么容易。

　　总结起来，赵业顶觉得是自己心理素质不够好，“不敢飞，有些恐慌，不知道起飞后是什么状态。”如果空中遇到横风，以及在降落时来一阵风把飞机吹偏，他都不知道该怎么处理。“以后得慢慢来，多练习滑跑，熟悉操控。”

　　近年来，不少飞行爱好者自制飞行器。民航总局航空安全办负责人曾表示，该类飞行器只要“离地”就要申请，否则就是违法。但同时他也表示，对民间飞行勇士们的这种精神表示支持和鼓励，只是要在政府的引导下合理进行。事实上，很多民间自制飞机连超轻型飞机都算不上了，这块的适航标准是空白，没法监管。（吕先生线元）